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从茶马互市到万里茶道:赤壁羊楼洞的千年蜕变

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-11-16 来源:万里茶道文化传播 作者:冯晓光 浏览次数:337
 从茶马互市到万里茶道:赤壁羊楼洞的千年蜕变


万里茶道的形成
唐宋时期至明朝末年,是万里茶道形成的第一阶段,称为茶马(互市)古道,主要运销的是散茶和饼茶。赤壁茶叶生产,早在唐代就被朝廷辟“园户”。公元六世纪,茶叶就随着商人的驼队,沿“丝茶之路”传入中亚。明清之际,“丝绸之路”完全变成了“砖茶之路”。各国商队源源不断地将羊楼洞的砖茶输往中亚、欧洲各个国家。据河北《万全县志》记载:“早就在宋景德年间,官府就以两湖茶叶与蒙古进行茶马交易。”

1689年(中俄尼布楚条约签订)至1853年,是万里茶道形成的第二阶段,称为中俄茶叶之路,主要运销的是饼茶、帽盒茶和砖茶。从1727年中俄签订《恰克图条约》,这条茶叶之路变得更加繁荣。据《鸦片战争前中国茶叶对外贸易大事记》记载:1727年(清雍正五年),沙俄女皇派遣使臣来华,申请通商,订立《恰克图条约》,中俄茶叶陆路贸易从此确立。晋商在恰克图中方一侧迅即建立了一个“买卖城”(贸易集市),把运扺的茶叶全部集中于此,俄商也携货汇集到这里易茶。这样,恰克图就成了输俄茶叶的最大集散地。其时输俄的中国茶叶,除了有工夫红茶,福建、浙江花茶,皖南绿茶,建德珠兰茶,还有鄂南的砖茶。由此可见,自1727年,就有羊楼洞砖茶销往恰克图。
1853年(太平天国致使福建茶路中断)至清末民初,是万里茶道形成的第三个阶段,称为亚欧万里茶道,这个时期主要运销的是则青砖茶和米砖茶。

武夷山与羊楼洞:区域经济的角色转换
作为万里茶道的代表性源头。羊楼洞与武夷山,当然还有安化,没有时间先后,只有区位差异。但是,武夷山与羊楼洞的地位转换,也是不可回避的事实。在早期,武夷山出产的茶叶品类与数量比重相对要突出一些,名气比羊楼洞也要大一些。但这种格局在1853年之后出现逆反。1853年(咸丰三年),太平军占领南京,武夷山茶路中断,闽地的晋商各家进一步开辟羊楼洞和两湖交界处羊楼司茶山,羊楼洞取代武夷山成为最重要、最兴盛的万里茶路源头。

榆次常家后人常士宣、常崇娟著《万里茶路话常家》(山西经济出版社)记载:“以闽西北和两湖之交的羊楼洞的具体情况相比较,从地理位置来看,两地相距甚远,但有许多相近之处,都适于茶叶的种植。两湖茶山的最终确立,不仅使晋商及常家的茶商们获得了一个更为可靠的茶源,同时也使原有的行程缩短千里之多,贩茶的利润更加可观而丰厚。”

马克思在《俄国的对华贸易》一文中记述:“1853年,因为中国内部不安定,以及产茶省区的通路被明火执仗的起义者队伍占领,所以运到恰克图的茶叶数量,减少到5万箱,那一年的全部贸易额只有600万美元左右。但是在随后两年内,这种贸易又恢复了。1855年,运往恰克图供应集市的茶叶不下112000箱。”从马克思的这段文字,正好印证了中俄茶叶贸易确实受到茶路源头变迁影响。
万里茶道,首先是由晋商开辟的,俄国人沿着这条路不断深入,直捣中国腹地茶区。1874年《万国公报》[第312期]《大俄国事:差人至中国内地勘觅运茶路径》曰:“前俄国派来九人由西陲买卖镇启行,驰赴北京领取路凭之后,由天津到上海,顺达汉口汉水察看茶叶市面,即由内地勘觅运茶路径便道,西憿查阅回匪滋事情形,据传九人中武职二员,医士一名,军士三名,照像一人,通事二人云。”
光绪元年(1875年),俄国人思诺福斯齐等人为开辟肃州(嘉峪关)茶路到羊楼洞考察,寻找新的有利可图的贩卖途径。

万里茶道的历史变迁
传统的万里茶道陆路线路是怎样的呢?以羊楼洞为例。
在羊楼洞压制完成的青砖茶,由鸡公车推到赵李桥,再送上潘河的茶船到新店,顺长江至汉口,逆汉水至襄阳,再改水运为畜驮车拉至黄河,一路走东口(今河北张家口),一路走西口(今内蒙古包头),经迪化、伊犁、阿拉木图进入中亚和欧洲各国。东路砖茶往北入归化(今内蒙古呼和浩特),再往北到库伦(今蒙古国乌兰巴托),最后到达俄罗斯恰克图,由此转口销往俄罗斯及欧洲。这条茶路,较湖南安化起点,缩短了近七百里;较福建崇安起点,缩短一千一百七十余里。

除了陆路,羊楼洞的砖茶还由海上茶叶之路运销至俄国。1902年《鹭江报》[第10期]《茶运改途》载:“茶叶出口为中国之一大宗,向来红绿各茶自汉口装船运至俄国雅克资克者每年约三四十万箱,概从汉口经天津出居庸关过张家口、库伦直抵俄境道路甚遥,运费颇钜,此中国之茶比以不能畅售也,近来汉口各茶商另立新议,日后茶运改由长江出渤海至大连湾趁东华铁路越黑龙江抵雅克资克,已与东华铁路定约每箱纳费二卢比,如此变通将来茶业或可振兴,不似前此之窒塞也。”

1905年,西伯利亚铁路修通后,海路加陆路的茶叶运输更加突出。羊楼洞的砖茶由汉口周转,船运至上海或天津,由沪津运至海参崴,然后经西伯利亚铁路运到俄国及欧洲各地。
由于铁路的修建,陆路的运输形式也在不断发生变化。1905年北京至张家口铁路修通,1906年4月1日京汉铁路全线正式通车,1916年粤汉铁路蒲圻段建成,1921年张家口至包头铁路修通。应该说铁路线越长,陆路运茶的速度越快,时间越短,成本越低。鸡公车、牛车、骆驼等这些传统运输工具也逐渐消失在历史的长河中。(作者:冯晓光,资料来源:万里茶道文化传播)

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